I. Использование вентилятора
Центробежные вентиляторы типа 9 - 19, 9 - 26 по сравнению с аналогичными вентиляторами в отечестве и за рубежом имеют высокую эффективность, низкий шум, плоскую кривую производительности, широкую зону высокой эффективности и передовой уровень 1970-х годов.Этот вентилятор обычно используется в печих с циллионом и принудительной вентиляции высокого давления, а также может широко использоваться для транспортировки материалов, транспортировки воздуха и специальных газов.При подаче специальных газов вентиляторы подлежат специальной обработке.
II. Формы вентиляторов
1. Данный вентилятор может быть изготовлен с одним всасыванием, номера машины No4, 4.5, 5, 5.6, 6.3, 7.1, 8, 9, 10, 11.2, 12.5, 14, 16 в общей сложности 13 номеров.В зависимости от потребностей пользователя, также можно сделать другие номера машин между ними.
2. Вентилятор также может быть выполнен в двух формах вращения вправо или лево, смотреть прямо с одного конца двигателя, если колесо вращается по часовой стрелке, то вентилятор вправо, обозначается как "правый".Поворачивать против часовой стрелки, взвешивать левый циркулятор, обозначается "лево".
3. Положение выхода вентилятора по углу выхода корпуса "лево" и "право" могут быть изготовлены в общей сложности 6 углов.
4. Способы приведения вентилятора имеют два типа типа A (4 - 6.3) и D (7.1 - 16).
III. Структурные особенности основных компонентов
Вентиляторы No4 ~ 6.3 состоят в основном из колеса, корпуса, ввода воздуха, опоры и т. д. No7.. 1 - 16 состоит в основном из колеса, корпуса, ввода воздуха, трансмиссионной агрегации и т. д.
1. Лепания вентилятора типа 9 - 19 составляют 12 шт., лепания вентилятора типа 9 - 26 - 16 шт.Все лопасти изгибаются вперед, предельная окружная скорость наружной кромки диффузера колеса не превышает 140 м / с.После формирования импульса проходят корректировку статического и динамического равновесия.Таким образом, работа является плавной и надежной.
2. Корпус: сварка стальной плитой в целый червяной корпус.
3. Ввозный впуск: целостная структура, составляющая сходившуюся оптимизированную форму, крепится болтами на группу передней крышки.
4. Группа трансмиссии: состоит из главного вала, коробки подшипников, муфты и т. д.Главный вал из высококачественной стали, корпус подшипника в целостной конструкции, использует подшипник, подшипник смазан подшипниковой смазкой. & nbsp;;